Với mức
giá khởi điểm là khoảng 12.000-13.000 USD đối với những loại ôtô rẻ
nhất, ông Nam nhắm tới 3 nhóm khách hàng: những công chức có con đầu
lòng và muốn mua xe hơi thay cho xe máy vì lý do an toàn, những doanh
nhân lái xe Mercedes muốn có một chiếc xe hơi thứ hai giá rẻ và "những
chàng trai quê thích ăn chơi" đang mong muốn thể hiện mình.
Ông nói:
"Tương lai rất khả quan, hiện giờ chúng tôi cần phải phát triển việc
bán hàng, xây dựng trung tâm dịch vụ khách hàng và bộ máy nhân sự."
Nhà sản
xuất điện thoại VKX là một doanh nghiệp khác đang cố gắng tìm kiếm lợi
nhuận trong hoàn cảnh khó khăn. Công ty này đã thu lợi từ đồng bản tệ
yếu vì mua hầu hết các linh kiện tại Việt Nam và xuất khẩu sản phẩm để
kiếm USD.
Theo ông
Nguyễn Việt Trung, quản lý nhà máy của VKX tại Hà Nội, vị thế của công
ty ổn định giúp tạo dựng mối quan hệ tốt với các nhà cho vay. Từ nền
tảng đó, VKX dự định mở rộng ra các thị trường mới như Cuba.
Nhưng
không phải ai cũng tự tin. Chủ một nhà máy điện tử nói: "Thật khó mà
ứng phó được với mức lãi suất cao, đồng tiền yếu, lạm phát và chính
sách kinh tế vĩ mô bất ổn. Chúng tôi có những kế hoạch tham vọng nhưng
thật khó để lên kế hoạch trước."
Các nhà
kinh tế học, doanh nhân và một số viên chức chính phủ chia sẻ đồng
thuận rằng Việt Nam cần phải sửa đổi lại mô hình kinh tế nếu muốn tiếp
tục đạt được mức tăng trưởng ấn tượng.
"Khả năng
xảy ra một thảm họa ngày càng tăng khi dự trữ ngoại tệ không dồi dào,
thâm hụt thương mại lớn, lạm phát tăng và đồng tiền lại yếu", Jonathan
Pincus, người đứng đầu chương trình giảng dạy kinh tế học Fulbright tại
TP.HCM bình luận.
Theo Vnr500
